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HVO ist die Abkürzung für Hydrotreated Vegetable Oil (hydriertes Pflanzenöl). Dabei handelt es sich um ein wasserstoffbehandeltes pflanzliches (Alt-)Öl, wie z. B. Frittieröl. Es gibt hochwertige und minderwertige HVO-Kraftstoffe. Die Qualität von HVO hängt von den Rohstoffen, der Vorbehandlung der Rohstoffe und dem Produktionsprozess selbst ab. Blue Diesel wird aus einem hochwertigen Diesel ohne Biodiesel (FAME) und dem besten und nachhaltigsten HVO formuliert. Beide Produkte sind in jeder Hinsicht die beste Wahl.

Bei Blue Diesel-Produkten steht die Zahl hinter Blue Diesel für den prozentualen Anteil von HVO. Blue Diesel 30 besteht also zu 30 % aus HVO und zu 70 % aus hochwertigem Diesel. Je höher der Anteil von HVO in Blue Diesel, desto nachhaltiger ist der Kraftstoff.

Blue Diesel ist technisch sogar besser als klassischer Diesel. Da er keinen Biodiesel enthält, bindet er keine Feuchtigkeit und verbrennt sauberer und effizienter. Darüber hinaus erfüllt Blue Diesel die europäische Norm EN590. Blue Diesel ist kein Biodiesel und enthält auch keinen Biodiesel. Damit entfallen auch alle biodieselbedingten Beanstandungen, wie Bakterienwachstum und Feuchtigkeit im Tank.

Der einzigartige Blue Diesel 10, 20, 30 wurde von Future Fuels, an dem Comfort Energy eine Mehrheitsbeteiligung hält, in enger Zusammenarbeit mit dem Kraftstofflabor Intertek Caleb Brettin Hoogvliet entwickelt. Blue Diesel ist nach EN590 genormt. Das bedeutet, dass Blue Diesel unter Beibehaltung der Garantie in allen Arten von Dieselmotoren verwendet werden kann.

Ja, Blue Diesel ist ein Drop-in-Kraftstoff. Das bedeutet, dass Sie direkt auf Blue Diesel umsteigen können, ohne den Motor zu verändern. Blue Diesel ist daher für jeden Dieselmotor geeignet, ob jung oder alt. Blue Diesel ist in der Tat ein besserer Kraftstoff als fossiler Diesel, ganz gleich, welchen Motor Sie haben.

Die europäische Richtlinie für erneuerbare Energien (RED) definiert, was erneuerbar ist und was nicht. Sie legt auch auf europäischer Ebene fest, wie die CO₂-Reduzierungen zu berechnen sind. Dies wird u. a. von der Organisation ISCC überwacht. ISCC bietet eine Nachhaltigkeitskette, die im Rahmen der RED-Gesetzgebung alle Rohstoffströme und Endprodukte verfolgt. Dies muss in umfassenden Aufzeichnungen festgehalten, mit Zertifikaten versehen und von externen Prüfern überwacht werden. Blue Diesel ist ISCC-EU-zertifiziert. Die Nachhaltigkeit ist somit vollständig gewährleistet.

Blue Diesel hat eine höhere Cetanzahl als fossiler Diesel. Eine höhere Cetanzahl bedeutet eine bessere, sauberere und vollständige Verbrennung. Dies führt zu einer besseren Ausnutzung des Kraftstoffs, d. h. entweder zu Kraftstoffeinsparungen oder zu gleichem Verbrauch, aber mehr Leistung.

Bakterienwachstum tritt auf, wenn Biodiesel (FAME) Wasser anzieht, und durch Kondensation im Tank. Da Blue Diesel keinen Biodiesel enthält, kann er keine Feuchtigkeit anziehen. Solange der Tank wasserfrei ist, ist die Wahrscheinlichkeit eines Bakterienwachstums gleich null.

Erneuerbarer Diesel oder HVO (hydriertes Pflanzenöl) wird manchmal mit Biodiesel oder FAME (Fettsäure-Methylester) verwechselt. Die Hauptunterschiede zwischen den beiden Sorten liegen in ihrer chemischen Zusammensetzung, ihrem Kälteverhalten und ihrer Lagerfähigkeit.

HVO wird durch ein Wasserstoffbehandlungsverfahren hergestellt. Das Ergebnis ist ein HVO-Diesel mit einer ähnlichen chemischen Zusammensetzung wie fossiler Diesel. Dank dieser chemischen Ähnlichkeit kann erneuerbarer Diesel in allen Dieselmotoren in Konzentrationen von bis zu 100 % verwendet oder mit fossilem Diesel in jedem Verhältnis gemischt werden. Biodiesel und fossiler Diesel haben unterschiedliche Zusammensetzungen und können sich daher nicht gegenseitig ersetzen.

Gemäß der Norm EN590 dürfen maximal 7 % FAME zugesetzt werden. Wenn also mehr als 7 % FAME zugesetzt werden, entspricht der Kraftstoff nicht mehr der Norm EN590, und das Risiko von Qualitätsproblemen steigt. Denn Biodiesel hat eine feuchtigkeitsanziehende Wirkung. Dies führt zu bakteriellem Wachstum und damit zu verstopften Kraftstofffiltern. Außerdem kann Biodiesel aufgrund der Fettsäuren und des Sauerstoffs in Verbindung mit Wasser Lochfraß in Stahltanks verursachen. Dabei kann der Fettsäuregehalt des Biodiesels dazu führen, dass sich Gummis und Klebstoffe im Kraftstofffilter und einzelne Lacke auflösen. Biodiesel kann auch in kalten Perioden Probleme verursachen, da der Kraftstoff verfestigt und die Kraftstofffilter verstopft.

Die Kosten für Blue Diesel hängen davon ab, in welchen Mengen Sie diesen Kraftstoff kaufen und ob Sie Blue Diesel 10, 20, 30 oder 100 wählen. Für eine genaue Preiskalkulation kontaktieren Sie bitte unsere B2B-Vertriebsabteilung unter 0800 19 077 oder vereinbaren Sie einen Termin.